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復興航空去年11月22日無預警停航，台北市旅行商業同業公會召開記者會，控訴興航尚積欠旅行社包含預付款、衍生性賠償費用、B2B帳戶金額及另支付帛琉航線包銷訂金，盼相關單位、清算人等予以正視，並且儘速退還款項。
台北市旅行公會理事長吳志健表示，當初興航停航後，政府要求旅行社先代墊機票費用，讓滯留海外的旅客先返台，但事後興航僅退回單程票款，轉成他航差額都沒有支付。以北海道為例，興航機票約4千多元，但當時回台灣的單程機票就要一萬多元，一團30人就得先墊付30多萬元，總金額高達6,934萬8,356元。
此外，旅行社包機、指定出團旅遊的訂金、溢收款及保證金等預付款，有高達3,871萬不能不逛294元興航也尚未退還。旅行社與興航之間還有個「B2B帳戶」，是一種類似儲值卡的概念，在旅行社開立機票後會再扣除款項，這部分也還有3,672萬7083元未處理。
品冠旅遊協理簡憲進也出面控訴，當初共有7家業者一起與興航談帛琉包機，合約從2015年10月9日至2016年12月31日止，每五天飛一班次，共有113個航班，但興航卻在2016年9月21日就喊卡，只有飛88班次，後面有25班次未執行。
品冠旅遊另與興航談定今年1月20日至2月5日的5班次包機，這些也通通沒有執行就被興航取消，光品冠旅遊就已經開出3,700多萬元的支票作為包銷訂金，但興航卻通知旅行社，下周將把支票全部存入戶頭，若旅行社不願意付款，反而會被銀行視為跳票。
直殺成本▲品冠旅遊協理簡憲進出示支票影本，已開出3,700多萬元的支票作為包銷訂金，但飛機沒飛卻被興航通知將把支票全部存入戶頭。（圖／記者陳致宇攝
民航局對此表示，據了解復興航空已將此列入債權再做清算分配，目前債權人將會依照債權順序，包含有擔保、員工薪資，再來才是剩餘無擔保部分。民航局也會持續與雙方協調。
吳志健則提出質疑，當初旅行社預付的這些款項，原則上還是屬於旅行社的錢，為什麼要把它列入債權？另外當初旅行社應政府要求代墊的費用，也不應該列入債權，「這沒有道理」。列入債權後，必須先清算其他債權人，剩下的錢根本無法支付給旅行社，這樣以後若再發生類似事件，沒有旅行社會敢出面處理，可能會造成更嚴重的後果，呼籲政府要正視這樣問題。
中國時報【陳麒全╱桃園機場報導】
中華航空與歐洲空中巴士公司（AIRBUS）10日簽署合作意向書（MOU），空巴公司將支援華航技術，全面提升在台灣的維修、工程及技術訓練能力。根據協議，未來華航與空中巴士將全面強化維修合作，範圍涵蓋華航旗下營運的所有空中巴士機型，包括A350-XWB、A320、以及A330╱A340等空巴機型，並共同評估各種技術與商務解決方案。
華航董事長何煖軒與空中巴士亞洲區客戶事務執行副總裁Jean-Francois Lavald昨日在總統府國策顧問何美玥、國發會主委陳添枝、經濟部長李世光、交通部次長范植谷及桃園市長鄭文燦等貴賓見證下，在中華航空修護工廠簽署合作意向書（MOU），寫下台灣飛機維修歷史新頁。
何煖軒表示，華航去年9月宣布積極朝此規畫，幾個月以來默默鴨子划水，在維修廠房土地取得上也承蒙桃園市長鄭文燦大力幫忙，如今華航兌現承諾，很高興與空中巴士簽署此合作協議。
何煖軒指出，透過空中巴士的專業知識，期能加快提升華航與子公司台灣飛機維修股份有限公司維修與工程能力，為空中巴士的A350XWB等主要機型提供服務。
空中巴士亞洲區客戶事務執行副總裁Jean-Francois Laval表示，空中巴士致力提供最佳產品與服務解決方案，幫助華航提升業務、維修與訓練等方面的能力。
此外，在MOU簽署後，雙方日後將共同評估，推升華航的改裝工程以及客艙與機體修改服務；評估並授權華航建立維修訓練中心可行性，以及提升華航在台灣的維修訓練能力，範圍涵蓋基礎訓練與維修人員訓練。雙方還將評估讓Satair Group，以及其它空中巴士旗下公司成為華航主要零件供應商。
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